Találatok a következő kifejezésre: Sok vagy kevés a budapesti (1 db)

Sok vagy tényleg kevés a budapesti kerékpárút? Kihasználtak a jelenlegiek?

Fölösleges pénzpocsékolás vagy ésszer? beruházás a kerékpárút-hálózat fejlesztése?

Legjobb válasz: Igazán kerékpárút fejlesztést nem látok,pedig szívesen bicajoznák többet és messzebbre is,de az autók mellett nem érzem jól magam.A járdára festett kerékpárút pedig veszélyezteti a bicajosokat és a gyalogosokat egyaránt.Ezt nem nevezném fejlesztésnek.

Igazán kerékpárút fejlesztést nem látok, pedig szívesen bicajoznák többet és messzebbre is, de az autók mellett nem érzem jól magam.A járdára festett kerékpárút pedig veszélyezteti a bicajosokat és a gyalogosokat egyaránt.Ezt nem nevezném fejlesztésnek.
Nem egyszerû a kérdésed, amennyiben jobban elmélyedünk benne. Elõször is pozitív ha építenek, mert valószínûleg így egyre több ember fog kerékpározni. Másodszor a kerékpárutak többsége életveszélyes, és errõl sajnos az emberek többsége semmit nem tud. A rendõrök sem, akik "mé nem a kerékpárúton megy, maguknak építették!" szöveggel jön nekem ha nem vagyok hajlandó az életemet kockáztatni és inkább az autók között megyek. Harmadszor: minél több a bringás, annál kevesebb a kerékpárosbaleset. És nem csak relatív, százalékos értelemben, hanem abszolut értelemben is!! Az ok egyszerû: ha egy autós még sose látott bringást, akkor ha egyszer véletlen összefut vele egy kanyarban, könnyen elütheti. Ha naponta lát vagy százat, akkor tök természetesen kialakul benne, hogy léteznek bringások, beletanul hol kell rájuk figyelni stb. És bár mint mondtam, a bringautak többsége életveszélyes, mégis jobb ha építenek, mintha nem. Mert ha építenek, azzal növelik a bringások számát. És össztársadalmilag nagyobb a nyereség a sok egészséges bringáson(egészségügyi kiadások csökkenése, forintosítható), mint azon, hogy az életveszélyes bringautak miatt meghal 1-2 ember(ez is forintosítható nemzetgazdaságilag, mégha morbidan hangzik is) plusz nyereség, mint írtam, hogy a meglévõ bringások minden plusz bringás megjelenésével egyre nagyobb biztonságban vannak. És hogy a kerékpárutak többsége miért életveszélyes? A kérdés nem erre vonatkozott, így inkább csak egy linket adok, amit viszont nagyon tanácsos áttanulmányozni, mert életszerû példákon mutatja meg, hogy érdemes kerékpározni és mi történhet ha csak a közvélekedésre meg saját csalfa ösztöneinkre hallgatunk... Tehát... HOGYAN NE ÜTESSÜK EL MAGUNKAT? http://magwas.freeblog.hu/files/nothit/html/nothit_kesz.html


Hasonló válaszok

A kérdés szövege Válaszok száma

Budapesten milyen busszal lehet átjutni Zuglóból a Keleti Pályaudvarra?

Debrecenből megyek Sopronba!

2

A szegedi vasútállomáson hol van Posta?

Jártam már egy párszor a városban, elvileg van az állomás épületében is egy posta de még nem láttam soha. Holnap átutazok a városon és fel kellene adnom egy levelet de nem akarok ezért bemenni a központba.

3

Hajót építeni a Balatonra?

Egy hajót szeretnék építeni a Balatonra egyenlőre, de később a tengerre is kivinném. Egy 17 méteres üvegszál - epoxi kompozit testtel, két árboccal, jó sok vitorlával. Valaki segítene irodalmat keresni vagy tervezni a hajót?

1

Mennyibe kerül egy megbízható navi? És hol tudom megvenni?

Legális, Eu országok rendszeresen frissített térképével. Csak autóban használnám.

2

Montenegróba kell útlevél vagy elég a személyi?

1

B+E jogositvánnyal mekkor utánfutót lehet huzni?

5

Legjobb navigáció program androidra? A lényeg, hogy internet nélkül működjön.

1

Túratérképeken az utak nehézségét jelölik a vonaltípusok?

teszem azt, közismer térkép a bergfex.at. vagy turistautak.hu. regeteg útvonaltípus található rajtuk, melyik mit jelent?

4

Ausztriában dolgozók számára igényelhető ingázóátalány (Pendelpauschale). Hogy működik?

Sziasztok! Ausztriában dolgozók és naponta kijárók. Igényel-e valaki ilyen utazási költséget? Olvastam már 1-2 tényt róla, de érdekelne hogy a gyakorlatban hogy is működik.
Én a munkahelyemtől 90 km-re lakom és naponta járok ki. (Kb. 30 km-t megyek magyar oldalon, 60 km-t kint)
Olvastam hogy nem mindegy az se, hogy ki tudnék-e járni tömegközlekedéssel, vagy sem (kis ingázó/ nagy ingázó), de nem tudom ezt mi alapján kell bebizonyítanom.. Nekem egyértelműen az autó a nyerő, de kérdés érdekli e őket az hogy órákkal a munkakezdés előtt kiérnék a vonattal a 3-szori átszállásról nem is beszélve... Úgy néztem én a nagy ingázó legnagyobb kategóriájába esnék ami közel 3700 Eurót jelentene évente... Ez különben nagyjából fedezi is az autóm üzemanyag költségét plusz az autófutásból adódó kisebb javítási költségeket.
Köszönöm előre is ha valaki tudna ebben egy kis támpontot adni. És nagyon örülnék ha olyas valakik írnának akik ebben benne vannak már és kész tényeket tudnak mondani, mert ha találgatásra lennék kíváncsi akkor megkérdezném a 70 éves nagymamámat :) Köszi!
Stefi

0

Bicikli bemehet a körforgalomba?

6

Ha éttermek, kávézók, bankok, okmányirodák, földhivatalok, posták, takarékszövetkezet, áruházak nyitvatartása érdekli, kattintson ide!