Találatok a következő kifejezésre: Mitől függ, egy autón (9 db)

Mitől függ egy autó hangja?

leömlő, hengertér alak, hengerfej alak? mindig foglalkoztatott a téma, annál is inkbáb, mert rengeteg autót felismerek hang alapján, pl bmw, lancer, lada, és más más típus más-más motorjával is. tehát nem lehet ugyanaz minden. a kérdésem, hogy mi befolyásolja egy autó hangját?

Legjobb válasz: A kipufogorendszer. Szep is lenne, ha ilyen-olyan alaku lenne az egester. Hogy mozogna a dugattyu?

A kipufogorendszer. Szep is lenne, ha ilyen-olyan alaku lenne az egester. Hogy mozogna a dugattyu?
Elsõsorban a kipufogó rendszertõl de a Ladákon a vezérmûtengely is okozhat morgóbb hangokat(nem a gyári természetesen). Ugyanakkor a lada vfts-ken használt WÉBER karbik is okozhatják!
A kipufogodob belso formaja, kialakitasa. Ha azt kifurjak, ami illegalis akkor lesz a motornak mely, durrogo hangja. A kipufogo cso hossza is valamennyire beleszamit. Amit elfelejtettem az a legszuro, a gyarinak a hangjat elnyomja a tobbi motorzaj, de ha pl egy direktszuro van a szivooldalra kotve azt meglehet kulonboztetni.
#4 Bocs, hogy félre mertem írni... Imádom, hogy te állandóan, mindenbe belekötsz. ;)
A kérdező hozzászólása: Kipufogórendszerben mi a legjelentõsebb?
A kérdező hozzászólása: az hengertér alakjával arra céloztam, hogy homorú, domború, lapos dugós...
# 1 Tudod hogy mi az égéstér, és hogy hol mozog a dugattyú? Ajánlok figyelmedbe: http://lezo.hu/szerkezettan/hajtas/motor/elvifelepites/elvif.. Meg a sok nagytudásúnak is aki olyan önbizalommal tudja osztani az eszet meg lehurrogni azt aki látott már ilyeneket közelrõl... Szobafizikusok....
Nagyrészt a kipufogón, a hengerszámon és henger elrendezésen múlik. Máshogy szól egy sor 6, v8, 4 hengeres boxer, stb... Ezen kívül számít a vezérmûtengelyek profilja is. 2 Lada közül is meg lehet mondani hogy melyikben van “hegyes“ tengely. Ja és természetesen hogy milyen a motor, dízel vagy benzin üzemû.
Kipufogó rendszer a legjelentõsebb, a turbó-nak van még jellegzetes hangja. A diesel/benzin motor teljesen különbözõ.
Vezérmûtengely és Weber karburátor nem csak Ladán lehet...

Örökösödési eljárásnál mitől függ egy örökölt autó illetékének mértéke?

Ha az örökös ígyis-úgyis eladná a járm?vet, mert nincs szüksége rá, érdemes-e inkább még a tulajdonos életében megírni az adásvételi szerz?dést egy harmadik féllel? Köszönöm el?re is a válaszokat.

Legjobb válasz: Tehát úgy gondolod,hogy még az életében eladja az autót,akkor igen. Egyébként egyenesági örökösök nem fizetnek illetéket. A szülõ-gyerek kapcsolatban. De házastárs már igen. Mi úgy jártunk,hogy Apukám nevén volt egy 23éves autó,aminek az értékét a közjegyzõ talán 40ezerben állapította meg, arról viszont nem tájékoztatott minket,hogy ne mi mondjunk le róla gyerekek,hanem az Anyukánk,mert nekünk nem kell fizetni. Szóval mi lemondtunk róla és Anyának meg kiküldtek 55ezer forint illetéket egy 23éves autóra. Szóval ha nem a gyereke vagy a tulajdonosnak,akkor adja el még most.

Tehát úgy gondolod, hogy még az életében eladja az autót, akkor igen. Egyébként egyenesági örökösök nem fizetnek illetéket. A szülõ-gyerek kapcsolatban. De házastárs már igen. Mi úgy jártunk, hogy Apukám nevén volt egy 23éves autó, aminek az értékét a közjegyzõ talán 40ezerben állapította meg, arról viszont nem tájékoztatott minket, hogy ne mi mondjunk le róla gyerekek, hanem az Anyukánk, mert nekünk nem kell fizetni. Szóval mi lemondtunk róla és Anyának meg kiküldtek 55ezer forint illetéket egy 23éves autóra. Szóval ha nem a gyereke vagy a tulajdonosnak, akkor adja el még most.

Mitől függ hogy egy autó milyen gyorsan gyorsul fel?

Legjobb válasz: attól hogy mekkora az autó, és mekkora a ménes

attól hogy mekkora az autó, és mekkora a ménes
Lóerõ/tömeg.Teljesítmény-Nm-/tömeg.
A benzines jobban gyorsul (ha az összes többi adat ugyanaz).
Attól hogy milyen erõsen nyomod a gázpedált...
Audinál nincs boxer. De technikailag nagyon a toppon van, szinte minden része az aktuális csúcstechnika. Jó motorokat gyárt, csúcstechnikával. Különösen a turbó motorok, S3=2000cm3-300 Le, S6=3996cm3-420Le, ettõl az RS típusok még erõsebbek. Az R8 szívómotorja pedig etalon a kategóriában. De dízelben a BMW a leghaladóbb, nem csoda, egy magyar a fõ fejlesztõ, dr. Anisits Ferenc. De negyon jó motorokat gyárt még a honda, subaru, suzuki / bizony/, bmw /egyértelmû/, kia...
A kérdező hozzászólása: Köcce és az audiknál pl mer nekem azok a kedvenceim azok tetszenek leginkább .
A legjobb a boxer motor, mert az ellentétesen ébredõ erõk kioltják egymást, ezért kiegyensúlyozó tengelyre sincs szükség. Ilyenek a Subaruk, Porsche. Nagyon kiegyensúlyozott még a sorhatos elrendezés, pl. egyes BMW típusokban.A legkevésbé kiegyensúlyozottak a 3 és 2 hengeres motorok, de kigyensúlyozó tengellyel ezek sem rosszak, meg vannak egyéb okosságok is, pl. aktív motortartó bak...stb.
A kérdező hozzászólása: És lényegébe melyik a legjobb henger elrendezés?
A kérdező hozzászólása: Köszönöm a válaszokat ezekre voltam kíváncsi.:)
A Nm., vagy nyomaték az a csavaróerõ, amivel a robbanás által lelökött dugattyú el akarja fordítani a fõtengelyt. Dízeleknél ez azért magasabb, mert a gázolaj öngyulladásánál nagyobb energia szabadul fel. Ezért érezni, hogy egy 200 lóerõs dízel jobban húz, mint egy 200 lóerõs benzines, amellet, hogy nem kell úgy pörgetni, viszont a dízel blokkot a nagyobb erõhatások miatt erõsebbre, azáltal nehezebbre kell tervezni.
Függ a nyomatéktól is persze. Minél nagyobb a teljesítmény és a lóerõ és minél kisebb a tömeg, annál jobban gyorsul. Az aerodinamika inkább nagyobb sebességnél szól bele, de attól is függ persze. MEg ha ilyen apróságokat is beleveszünk akkor a gumi méretétõl, minõségétõl, de még az aszfalt szerkezetétõl is függhet kis mértékben. Teljesen mindegy hogy azt a pl 200 lóerõt és 400 Nm-t milyen üzemû motorból nyered. Lehet akár hibrid, vagy elektromos hajtású is, a fizikát (mechanikát) nem nagyon érdekli.
"Lóerõ/tömeg.Teljesítmény-Nm-/tömeg." Az sem mindegy milyen az alakja.
A kérdező hozzászólása: Mármint igen annyiból tudom h na teljesítmény de függ attól is úgymond h diesel v benzines?
A kérdező hozzászólása: Köcce deh a Nm az mi ?
A kérdező hozzászólása: Köszi :) )) erre voltam kíváncsi :)


Mitől függ, hogy mennyibe kerül egy autó átíratása és hogyan zajlik?

Valamint milyen költségek vannak még ezen kívül ha veszek egy autót?

Legjobb válasz: vagyonszerzési illeték: teljesítménytõl és életkortól függ, itt egy táblázat a lap közepén, ki tudod számolni: http://www.autonavigator.hu/sztori/eldolt_a_regisztracios_ad.. biztosítás: netrisk.hu törzskönyv:6 000 új forgalmi : 6 000

vagyonszerzési illeték: teljesítménytõl és életkortól függ, itt egy táblázat a lap közepén, ki tudod számolni: http://www.autonavigator.hu/sztori/eldolt_a_regisztracios_ad.. biztosítás: netrisk.hu törzskönyv:6 000 új forgalmi : 6 000

Mitől függ, hogy egy autó elindul-e gázadás nélkül?

mekkora a motor? dízel vagy benzin?

Legjobb válasz: kedves elsõ!! a benzines miért ne indulna el??láttál már egyáltalán benzines autót??jah és 1988-as renault 5-ösrõl beszélünk, 1.1-es:D ha ez elindul akkor minden

kedves elsõ!! a benzines miért ne indulna el??láttál már egyáltalán benzines autót??jah és 1988-as renault 5-ösrõl beszélünk, 1.1-es:D ha ez elindul akkor minden
elsõ vagyok. igen láttam már benzines autó, és pont a saját tapasztalatom alapján mondtam hogy nem indul gázadás nélkül. legtöbbször mondjuk tényleg dízelt vezetek, és többször elõfordult hogy mikor átültem egy benzinesbe akkor elindulásnál lefulladtam, mert késõn akartam gázt adni. lehet én vagyok a béna (sõt biztos:) de attól még nem kéne lehurrogni
Én mikor tanultam vezetni, ez volt az elsõ lépés, gázhoz egyáltalán nem nyúltam, csak ha ez már ment.
A kérdező hozzászólása: igazából csak érdekelt nyilván a tanulókocsik alapjárata magasabbra van állítva és az dízeles is volt nagy motorral és könnyen el lehetett indulni vele gáz nélkül aztán van egy öreg fiat pandánk, annak azért elég sok gázt kell nyomni hogy elinduljon:D meg egy vw polo, benzines és 1.4es motorral, és párszor már lefulladtam vele indulásnál, néha viszont túl sok gázt adtam, mert féltem a lefulladástól de aztán az is lehetséges, hogy nem vagyok még elég rutinos. azt még nem is próbáltam, hogy gáz nélkül induljak, de szerintem lefulladnék akármilyen lassan is engedem fel a kuplungot de lehet még gyakorolni kéne, vagy belejönni a dolgokba
"nyilván a tanulókocsik alapjárata magasabbra van állítva" ja, nyilván...
22:01 vagyok... Én nem tanulóautón vezettem elsõnek, hanem apámnál, ott nem volt megemelve a alapjárat :)
a dízel elindul, a benzines nem
Bármilyen autóban, ha megfelelõen csúsztatod a kuplungot, és megtartod a fogásponton elindul, lehet egy kicsit reszket, de tuti, és egy meglepõ dolog, 50-es MTZ is elindul, akk egy személyautó is.
hát azért egy 50-es MTZ-t ne hasonlíts egy személyautóhoz, mert ott az elsõ pár sebességrõl hogyha leugrasz a kuplungról akkor is elindul dutra ue 28assal terep1-ben megrakott pótkocsinál elindultam gát nélkül, mert a traktorral ezt meg lehet csinálni amúgy amin én tanultam vezetni a saját kocsink, apám is elõször azt tanította hogy kell gáz nélkül
Én az 1.6 os autómmal is el tudok indulni gázadás nélkül.
"Ezt véletlenül nem kellett volna megtanulni?" Nem. Ugyanis semmi szükség rá.
Azért elég tré, hölgyeim, és uraim, hogy nem tudtok elindulni az autóval gáz nélkül... Ezt véletlenül nem kellett volna megtanulni?
sofõrtõl...leugrasz a kuplungról se milyen autó nem indul el alattad de hogy ha jól bánsz a kuplung akár kis autóval is könnyen indulsz alapjáraton
1.0-es Suzukival eltudtam indulni gázadás nélkül és ha az elindult akkor szerintem jópár benzines elfog.
Minden autót be lehet állítani, hogy jól induljon!! Akár gáz nélkül is!!
De miért akarsz gázadás nélkül indulni, talán nincs pedál a gáznak, vagy csak tudni akarod.
Kis motorú benzinessel is el lehet indulni, de elég lassan, szóval dugóban és parkoláson kívül nem nagyon érdemes így indulni. Automata váltós kocsinál -bármekkora motorral- elég levenni a lábat a fékrõl hogy elinduljon a kocsi.
Attól, hogy alapjáraton mekkora a nyomatéka.
...ugyanis azok az autók, amelyek alapjárati állító berendezéssel vannak szerelve, azok terhelésre emelni fogják az alapjáratot...
Már hogyne indulna el a benzines. Ha a körûlmények olyanok (tegyük fel sík út, de legfeljebb minimális emelkedõ, és nem tengelyig érõ sárban mégy) akkor csak rajtad múlik, hogy el tudsz-e indulni. Ugyanis azok az autók, amelyek alapjárati állító berendezés, az terhelésre emelni fogja az alapjáratot, így finoman csúsztatva el fogsz tudni indulni vele. Természetesen a nyomatékos dízel motorral könnyebb, de egy kis technikával egy 1.2-es benzinessel is végrehajtható a mutatvány.
utolsónak: 1.6 osnál az lenne a furcsa ha nem menne :D

Mitől függ, hogy egy autó motorja hány lóerős?

Most csak a motorra vagyok kíváncsi, a turbót kérem ne hozzuk fel, és a hengerek számát se, mert eme 2 dolgon kívül ötletem sincs, mitől függ még a motor ereje, és ugyebár nem csak ezektől függ, hanem sok mástól. Mitől?

Legjobb válasz: Nagyon sokat számit a befecskendezésõ rendszer, a modern ijektoros befecskendezõsökön már számitógépen keresztül nagyon sokféle paramétert betudnak állitani. Aztán ottvan a szelepek száma, minél több szelep jut egy hengerre, annál több a lóerõ. És a szelepvezérlés: a változó szelepvezértlésû motoroknál kis motorból sok lóerõt kitudnak hozni. Irtad a hengerek számát: ez a lóerõnél nem igazán számit, de a nyomatékot nagyban befolyásolja: azonos löktérfogatnál a 4 henger nyomatékosabb leszm, mint mondjuk a 6, viszont a 6 henger sokkal pörgõsebb, ergó könnyebben elõmásznak a lovak. Mondtad hogy a turbót nehozzuk fel, márpedig bizony ez a leghatékonyabb módszer, és ezzel gyártják a legsokoldalúbb motorokat. A turbó segitségével mostanában simán kipréselik a motor erejének a kétszeresét.

Nagyon sokat számit a befecskendezésõ rendszer, a modern ijektoros befecskendezõsökön már számitógépen keresztül nagyon sokféle paramétert betudnak állitani. Aztán ottvan a szelepek száma, minél több szelep jut egy hengerre, annál több a lóerõ. És a szelepvezérlés: a változó szelepvezértlésû motoroknál kis motorból sok lóerõt kitudnak hozni. Irtad a hengerek számát: ez a lóerõnél nem igazán számit, de a nyomatékot nagyban befolyásolja: azonos löktérfogatnál a 4 henger nyomatékosabb leszm, mint mondjuk a 6, viszont a 6 henger sokkal pörgõsebb, ergó könnyebben elõmásznak a lovak. Mondtad hogy a turbót nehozzuk fel, márpedig bizony ez a leghatékonyabb módszer, és ezzel gyártják a legsokoldalúbb motorokat. A turbó segitségével mostanában simán kipréselik a motor erejének a kétszeresét.
A kérdező hozzászólása: köszi a választ, igazából most csak a motorra voltam kíváncsi, és tudom, hogy a turbó ma már menõ dolog, minden jobb autóba tesznek, de az már plusz, és nem maga a motor :) És csak azon csodálkozok, hogy (nagyon nem vagyok otthon a témában) adott egy amerikai v8-as, ami lehet akár 1000 lóerõs is, de közel sem fog annyit menni, mint egy Mercedes C9-es V8-as (tudom, hogy sportautó), és "csak" 5 literes, és ezért kérdeztem, hogy mennyi mindennek kell másnak lennie a teljesítményhez.
Az amerikai v8-asok a világ leg butább motorjai, viszont agyonverhetetlenek, a merci és más európai és japán autógyártók sokkal precízebb technikával dolgoznak. Szerintem az amerikai autógyártás kb. 10 évvel van elmaradva a világtól.
Miért vannak elmaradva? Egyszerûen ott mások az igények. Sõt, ott nem is megy a kukába egy motor 20 év után. Ott mindig is a nyomatékosságra hajtottak, hiszen egy 1.4-es 70 lovas sor 4-es sose mozgat meg egy 2-3 tonnás kasztnit kielégítõen. Sõt, az a 2-3 tonna talán még kevés is.
Ezeket mind aláírom, de egy 1.4-esnek nem is feladata a 2, 5 tonnás kasznit mozgatni. Viszont technológiailag el vannak maradva, a modern autóik, szinte egytõl-eggyig japán gyártóktól kerülnek ki. Pl. Nemrég meg tudtam nézni egy pár éves mustang-ot, egyszerûen kiábrándító volt látni.Vegyük a váltót, tudja már a 3 sebességet is, ezzel szemben a vw 7 sebességes dsg-je ûrkorszaki, erre gondolok amikor azt mondom, hogy elvannak maradva.
Mindentõl. Komolyan mondom, a motor összes elképzelhetõ adatától és kialakításától függ. Ilyen adatok, de természetesen nem fogok mindent felsorolni, mert nem is menne: -furat-löket arány -vezérlés paraméterei (vezérmûtengely) -kompresszióviszony -veszteségek (hõ-, nyomás-, súrlódási, szívási és kipufogási ~) Meg még sok mindentõl, de ugye nem közvetlenül: ugyanis a pillanatnyi teljesítmény az adott fordulatszámból számolt szögsebesség és a nyomaték szorzata, így ha jól emlékszem: P = M * 2 * pí * n Bõvebb információért motortervezéssel kapcsolatos egyetemi tankönyvet tudnék ajánlani. :)
A kérdező hozzászólása: köszi a válaszokat, ez nagyon bonyolultan hangzik... :D Amúgy ez mellékes lehet, de láttátok a halálos iramban 6-ot? Lefikázták a BMW-ket, hogy lassú xarok, és szerintük a Chargerekben (azokból is fõleg a régiekben) az erõ és gyorsaság...kicsit röhejes amcsi önfelnagyítás, ráadásul még hazugság is. Olyanokkal akarják elkapni az olyan f1 szerû kocsikat...
Ja hát igen, a Halálos iramnak általában tényleg sok köze van a valósághoz, szomorú, hogy sokan onnan hiszik azt, hogy értenek valamit az autókhoz, amit filmben látnak.
Az utolsó hiteles amerikai autós mûsor a Knight Rider volt :)

Mitől függ, hogy mennyibe kerül egy autó átiratása?

Legjobb válasz: A motor lökettérfogatától (cm^3) http://kalkulatorlap.hu/atirasi_koltseg_kalkulator.html

A motor lökettérfogatától (cm^3) http://kalkulatorlap.hu/atirasi_koltseg_kalkulator.html

Mitől függ, hogy egy autón EU-s magyar vagy sima magyar rendszám van?

Legjobb válasz: Mióta csatlakoztunk az EU-hoz (2004. május 1.) már csak uniós rendszámot adnak ki. Viszont nem volt kötelezõ lecseréltetni a régi rendszámokat, így aki ezelõtt vette az autóját vagy aki nem cseréltette le uniósra a rendszámát az továbbra is megtarthatta a régit.

Mióta csatlakoztunk az EU-hoz (2004. május 1.) már csak uniós rendszámot adnak ki. Viszont nem volt kötelezõ lecseréltetni a régi rendszámokat, így aki ezelõtt vette az autóját vagy aki nem cseréltette le uniósra a rendszámát az továbbra is megtarthatta a régit.

Heló, bekötöttem egy Mac audio MPX 2000 tipusú erősítőt az autóba és mikor jár a motor a hagszórók sípolnak attol függően h mekkora a fordulat erősebben vagy gyengébben, mikor levan állítva a motor akkor egyáltalán nem sípil, mitől lehet ez?

Legjobb válasz: Gondolom, Trabant az autó. Az újabb autókban van zavarszûrõ. Amit hallasz az a gyújtáskor keletkezõ szikra hangja. Ha gázt adsz, gyorsabban szikrázik, így magasabb lesz a hangja is

Gondolom, Trabant az autó. Az újabb autókban van zavarszûrõ. Amit hallasz az a gyújtáskor keletkezõ szikra hangja. Ha gázt adsz, gyorsabban szikrázik, így magasabb lesz a hangja is


Ha éttermek, kávézók, bankok, okmányirodák, földhivatalok, posták, takarékszövetkezet, áruházak nyitvatartása érdekli, kattintson ide!